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相似圖像

SIMATIC S7-400,終端連接器 用于接收 IM 461-3

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概述

• 接收接口模板，用于分布式擴(kuò)展，可大102m
• 通過P總線和C總線傳輸數(shù)據(jù)
• 可插入到擴(kuò)展機(jī)架
• 可與IM 460-3接口模板一起使用

應(yīng)用

IM 461-3接口模板作為發(fā)送IM，可在102m范圍內(nèi)與中央控制器連接。它通過P總線和C總線接收數(shù)據(jù)。

IM 461-3只能與IM 460-3一起使用（在擴(kuò)展機(jī)架中）。

設(shè)計(jì)

IM 461-3 接口模塊可插入到以下的擴(kuò)展模塊中：

• UR1,
• UR2,
• ER1 以及
• ER2.

該模塊具有：

• 2 個(gè) LED 燈用于指示故障。
• 1 個(gè)接口（輸入）用于連接上游接口模塊的 468-1 連接電纜。
• 1 個(gè)用于連接與下游接口模塊相連的 468-1 電纜的接口（輸出）必須將一個(gè)終端連接器插到總線中最后一個(gè)接口模塊上的此接口中。
• 編碼開關(guān)用于設(shè)置機(jī)架編號(hào)。
• 電池進(jìn)給座；更換機(jī)架電源時(shí)，用于連接外部電池。
•  

接下來，要提供交互式服務(wù)，如實(shí)時(shí)音視頻合作。譬如，X光機(jī)發(fā)生故障時(shí)，放射治療師可以使用cRSP來與西門子的應(yīng)用專員建立可視通話，后者將以遠(yuǎn)程方式逐步指導(dǎo)他排除故障。另一方面，醫(yī)生可以向另一家醫(yī)院的?？漆t(yī)生征求意見。如今，通過cRSP已經(jīng)可以做到這一點(diǎn)，但新一代系統(tǒng)將能實(shí)現(xiàn)更加出色的質(zhì)量，哪怕是采用諸如平板電腦等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這將不僅增進(jìn)西門子與客戶之間的互動(dòng)，而且能增進(jìn)客戶彼此之間的交互。

高級(jí)遠(yuǎn)程維護(hù)可以在西門子的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域激發(fā)新的應(yīng)用。譬如，樓宇科技集團(tuán)的專家正在利用cRSP基礎(chǔ)設(shè)施及其安全數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制一家醫(yī)院的設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)，而西門子醫(yī)療的同事正利用該系統(tǒng)對(duì)同一幢大樓內(nèi)的計(jì)算機(jī)斷層掃描設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。這種方式形成了協(xié)力效應(yīng)，贏得了客戶的信任。

幫助客戶節(jié)能增效日益成為越來越重要的業(yè)務(wù)模式。譬如，樓宇科技集團(tuán)正在利用樓宇管理數(shù)據(jù)，向客戶提出關(guān)于如何節(jié)約用電、節(jié)省取暖成本的建議。同樣，西門子根據(jù)從實(shí)際駕駛操作中獲得的數(shù)據(jù)，向鐵路工程師提供了關(guān)于如何以更加節(jié)能增效的方式操作西門子機(jī)車的小貼士。以這種方式節(jié)能增效而節(jié)省的費(fèi)用將由運(yùn)營(yíng)商和西門子分享，從而形成雙贏局面。

2014年，慕尼黑的交通服務(wù)中心也將拉開遠(yuǎn)程維護(hù)新時(shí)代的序幕。4月，他們將推出新的紅綠燈控制裝置。這種裝置將被安裝在位于十字路口的灰色機(jī)柜中，不過員工能強(qiáng)制操作這個(gè)系統(tǒng)，就好像他們站在機(jī)柜前面一樣。軟件更新將被自動(dòng)上傳到控制裝置中。同樣地，這個(gè)新系統(tǒng)也將提高效率。部門主管Herbert Padinger表示，“在新興市場(chǎng)國(guó)家更是如此，它們承擔(dān)不起雇傭大量技術(shù)人員的費(fèi)用。”這個(gè)系統(tǒng)也采用了云計(jì)算技術(shù)；德國(guó)已經(jīng)有10座城市將其交通控制任務(wù)交給了慕尼黑服務(wù)中心另一間機(jī)房?jī)?nèi)的計(jì)算機(jī)來處理。客戶的交通工程師可以通過互聯(lián)網(wǎng)訪問這個(gè)系統(tǒng)，譬如，當(dāng)他們計(jì)劃為一次大型活動(dòng)而把所有紅綠燈切換為綠色時(shí)時(shí)候。他們可以在家里舒舒服服地完成這項(xiàng)工作。

Bernd Müller

“云”中的ELVis

為了分析輪機(jī)性能，燃?xì)廨啓C(jī)測(cè)試和驗(yàn)證專員必須處理海量數(shù)據(jù)。西門子新打造的燃?xì)廨啓C(jī)配備了近萬個(gè)機(jī)載傳感器，每8個(gè)小時(shí)可以生成12 Tb的數(shù)據(jù)，這是多么驚人的數(shù)字！西門子全球大型燃?xì)廨啓C(jī)測(cè)試和驗(yàn)證機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Jochen Luetche想知道，“如果工程師能在網(wǎng)上碰面，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有輪機(jī)數(shù)據(jù)，不必費(fèi)錢費(fèi)時(shí)出差，而是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作，會(huì)怎么樣？”為了解答這個(gè)疑問，以Michael Zidorn為首的柏林測(cè)試場(chǎng)地的工程師與以Alexander Loginov為首的西門子俄羅斯研究院的研究人員，聯(lián)合成立了一支小組，共同開發(fā)了ELVis——一個(gè)充分利用云計(jì)算技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，收集、存儲(chǔ)和處理大量基于輪機(jī)的信息，并進(jìn)行可視化的平臺(tái)。在ELVis的開發(fā)階段，這支團(tuán)隊(duì)側(cè)重于三個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：允許連續(xù)不斷地獲取大量傳感器讀數(shù)；采用復(fù)雜的數(shù)學(xué)算法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析；以及在分布于全球的多個(gè)機(jī)構(gòu)，以可視方式呈現(xiàn)分析結(jié)果。聯(lián)合開展的工作包括：對(duì)Web技術(shù)的新進(jìn)步進(jìn)行比較分析；考察如何將從社交網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域形成的創(chuàng)意（如信息交換），用于燃?xì)廨啓C(jī)的監(jiān)測(cè)應(yīng)用。Loginov回憶道，“我們從2012年11月開始進(jìn)行研發(fā)，到2013年5月，這款軟件的*個(gè)生產(chǎn)版本就已在全球各地使用，提供對(duì)柏林測(cè)試場(chǎng)地實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的接入。”這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展極快，這歸功于以突破陳規(guī)的方式利用了實(shí)時(shí)Web 2.0和云計(jì)算領(lǐng)域經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)了的熱門技術(shù)。得益于此，ELVis實(shí)現(xiàn)了可高度靈活擴(kuò)展的架構(gòu)，因而，不論是在便攜電腦上，還是在多站點(diǎn)計(jì)算機(jī)群中，都能同樣輕松地使用這個(gè)平臺(tái)。如果要通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器使用這個(gè)系統(tǒng)，注冊(cè)用戶只需要一臺(tái)計(jì)算機(jī)和一張專門的安全訪問卡，既無需占用大量的本機(jī)軟件資源，也無需以物理方式接入西門子在柏林的測(cè)試中心。因此，目前已有上百位專家能夠利用其本土設(shè)施，遠(yuǎn)程監(jiān)視新輪機(jī)的測(cè)試，從而大幅降低了差旅費(fèi)用，并且有更多時(shí)間來處理當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳌Ｎ鏖T子能源與西門子俄羅斯研究院之間的合作確實(shí)極富成效。ELVis已經(jīng)大大提高了西門子輪機(jī)監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)的效率。在快速發(fā)展的工業(yè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，這個(gè)平臺(tái)也適用于各種各樣的復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)。